Nieuws
Hoe gebruikt de Ferrari SF90 XX Stradale stroom om harder uit bochten te komen?
Door Nico Dreef · · 2 min
De Ferrari SF90 XX Stradale gebruikt zijn drie elektromotoren niet alleen voor extra vermogen, maar ook om de aandrijfkracht nauwkeurig over de wielen te verdelen. Daardoor verandert hybridetechniek vooral de fase tussen insturen en accelereren: de vooras helpt trekken, terwijl elektronica bewaakt hoeveel kracht de banden kunnen overbrengen.
Hoe werkt de hybride aandrijving van de SF90 XX Stradale?
Twee elektromotoren drijven de voorwielen aan, terwijl een derde elektromotor samenwerkt met de V8 achter de inzittenden. De opvallende achtervleugel trekt bij deze Ferrari onmiddellijk de aandacht, maar onder de carrosserie zit een minstens zo bepalende ingreep: de voorwielen zijn actieve deelnemers aan de acceleratie, zonder mechanische aandrijfas vanaf de verbrandingsmotor.
De 4,0-liter V8 met twee turbo’s en het elektrische systeem leveren samen maximaal 1.030 pk. Dat systeemvermogen vertelt echter niet hoe de auto zijn kracht afgeeft. De elektromotoren kunnen snel aandrijfkracht opbouwen terwijl de verbrandingsmotor zijn vermogen ontwikkelt. De samenwerking tussen beide aandrijfvormen bepaalt daardoor niet alleen de snelheid, maar ook hoe direct de auto op het gaspedaal reageert.
Waarom helpen elektrische voorwielen in een bocht?
De afzonderlijk aangestuurde elektromotoren vooraan laten de auto de aandrijfkracht tussen de voorwielen variëren. Daarmee kan het regelsysteem de beweging om de verticale as beïnvloeden: het draaien van de auto door een bocht. Elektrische vierwielaandrijving biedt hier dus niet uitsluitend extra tractie, maar ook een instrument om het gewenste bochtgedrag te ondersteunen.
Voor de bestuurder verschuift daarmee de betekenis van gas geven. Het gaspedaal vraagt niet simpelweg meer vermogen van de achterwielen, maar spreekt een geregeld samenspel van aandrijfbronnen aan. Dat neemt de grenzen van de banden niet weg. Een voorband die tegelijk moet sturen en aandrijven, moet zijn beschikbare grip nog altijd over die taken verdelen.
Wat doet de extra elektrische boost?
De extra-boostfunctie levert kortstondig aanvullende elektrische ondersteuning bij het uitaccelereren van bochten. Ferrari koppelt deze functie aan de rijmodus Qualifying en laat de regeling samenwerken met de tractiecontrole. Het doel is niet om voortdurend het grootste vermogen beschikbaar te houden, maar om elektrische energie juist in te zetten waar die de acceleratie effectief kan verbeteren.
Dat maakt de toestand van de accu onderdeel van de prestaties. De lithium-ionaccu heeft een capaciteit van 7,9 kWh en is geen onuitputtelijke voorraad extra vermogen. Laden, ontladen en temperatuurbeheersing horen bij het functioneren van de aandrijflijn. Wie alleen naar het maximale aantal pk kijkt, mist daardoor het verschil tussen een vermogenspiek en herhaaldelijk dezelfde acceleratie kunnen leveren.
Een straatauto met een andere vorm van betrokkenheid
De SF90 XX Stradale maakt de bestuurder niet overbodig, maar laat diens opdrachten door een complexere aandrijflijn uitvoeren. Het in 2023 gepresenteerde model verbindt de XX-naam, bekend van Ferrari’s circuitprogramma, met toelating voor de openbare weg. De productie van de gesloten Stradale werd aangekondigd als een reeks van 799 exemplaren; exclusiviteit is hier dus expliciet ingebouwd.
De vaste achtervleugel onderstreept de nadruk op aerodynamische belasting, terwijl de elektrische aandrijving vooral laat zien hoe precies vermogen inzetbaar wordt. Dat zijn aanvullende benaderingen, geen uitwisselbare oplossingen. De interessante vraag is daarom niet of hybridetechniek een supercar minder puur maakt. Relevanter is hoe begrijpelijk en voorspelbaar al die ingrepen aanvoelen voor degene achter het stuur.
Veelgestelde vragen
Hoeveel vermogen heeft de Ferrari SF90 XX Stradale?
- Het maximale systeemvermogen bedraagt 1.030 pk, afkomstig van een 4,0-liter V8 met twee turbo’s en drie elektromotoren.
Heeft de SF90 XX Stradale vierwielaandrijving?
- Ja. Twee elektromotoren drijven de voorwielen aan. Achterin werkt een derde elektromotor samen met de V8.
Wat is de functie van extra boost?
- Extra boost geeft kortstondig aanvullende elektrische ondersteuning bij het uitaccelereren van bochten. De functie werkt in de rijmodus Qualifying samen met de tractiecontrole.
Hoeveel exemplaren van de SF90 XX Stradale zijn aangekondigd?
- Ferrari kondigde een productie van 799 exemplaren van de gesloten SF90 XX Stradale aan.
Bronnen
Alle Ferrari-auto's op ExclusieveAuto.nl →
Dit artikel is met hulp van AI opgesteld en door de redactie gecontroleerd. Redactiebeleid
Terug naar nieuwsLees ook
NieuwsHoe houdt de Ferrari FXX-K Evo zijn extra neerwaartse druk in balans?
De Ferrari FXX-K Evo combineert een vaste achtervleugel met actieve aerodynamica, een aangepaste bodem en een opnieuw afgestemde voorzijde. Daarmee draait de techniek niet uitsluitend om extra neerwaartse druk: Ferrari moet die belasting ook over beide assen verdelen en het onderstel geschikt maken voor de hogere aerodynamische krachten.
6 november 2026 · 3 min
NieuwsHoe maakt de Koenigsegg Gemera plaats voor vier mensen én een V8?
De Koenigsegg Gemera combineert vier volwaardige zitplaatsen met een compacte hybrideaandrijving achter de passagiersruimte. Vooral de verpakking maakt hem bijzonder: een V8 met turbo’s tussen de cilinderbanken, een compacte transmissie en één krachtige elektromotor laten zien dat een hypercar niet noodzakelijk rond slechts twee inzittenden hoeft te worden ontworpen.
5 november 2026 · 3 min
NieuwsWaarom is de Bugatti Type 41 Royale nog relevant voor moderne Bugatti’s?
De Bugatti Type 41 Royale maakte uitzonderlijke techniek ondergeschikt aan een groter doel: een auto bouwen met het aanzien van een staatsievoertuig. Moderne Bugatti’s nemen zijn constructie niet over, maar verbinden technische overdaad opnieuw met herkenbaar ontwerp, bijzondere materialen en de ambitie om ook buiten hun eigen tijd waardevol te blijven.
5 november 2026 · 3 min