De McLaren GT creëert bagageruimte boven zijn laag geplaatste middenmotor en vult die aan met een afzonderlijk voorcompartiment. Daarmee vertaalt hij de gran turismo naar een lichte tweezitter met een koolstofvezelstructuur: geschikt voor lange reizen, maar met andere praktische grenzen dan een traditionele luxe coupé.
Hoeveel bagage past er in de McLaren GT?
Onder de glazen achterklep ligt een bagageruimte van 420 liter; voorin is nog eens 150 liter beschikbaar. Het opvallende detail zit onder die achterste laadvloer: daar bevindt zich de V8. Bij de in 2019 geïntroduceerde GT maakte McLaren dus niet alleen ruimte naast de aandrijflijn, maar nadrukkelijk erboven. Dat bepaalde zowel de verpakking als het silhouet van de auto.
Samen leveren de compartimenten een opgegeven inhoud van 570 liter op, maar dat getal vertelt niet het hele reisverhaal. De achterste ruimte is lang en betrekkelijk ondiep, waardoor de vorm van een tas minstens zo belangrijk is als de inhoud. Zachte reistassen benutten zo'n compartiment gemakkelijker dan hoge, harde koffers. Een achterbank als alternatieve laadplek ontbreekt.
Waarom heeft deze reisauto een middenmotor?
De middenmotor houdt de zware aandrijflijn dicht bij het centrum van de auto en sluit aan bij McLarens technische uitgangspunten. Ook de GT heeft een koolstofvezelstructuur rond de inzittenden. In plaats van een conventionele reisauto als vertrekpunt te nemen, paste McLaren zijn sportwagenarchitectuur aan voor bagage, langere ritten en een minder nadrukkelijk op circuitgebruik gerichte bediening.
De 4,0-liter V8 met twee turbo's levert 620 pk en drijft via een zeventraps transmissie met dubbele koppeling de achterwielen aan. Voor een gran turismo draait de betekenis daarvan niet uitsluitend om maximale acceleratie. De motor biedt vermogensreserve om tempo op te bouwen zonder voortdurend het volledige toerenbereik te gebruiken. Tegelijk blijft dit een compacte sportwagenaandrijflijn, geen technisch recept voor volledige afzondering van de buitenwereld.
Wat maakt de McLaren GT geschikt voor lange afstanden?
De GT combineert zijn bagageruimte met adaptieve dempers en een onderstelafstemming die nadrukkelijk rekening houdt met wegcomfort. De dempers kunnen hun werking aanpassen aan de omstandigheden, zodat carrosseriebewegingen worden beheerst zonder iedere oneffenheid op dezelfde manier te behandelen. Dat is een wezenlijker onderdeel van zijn reisambitie dan alleen een zachtere stoel of een luxere bekleding.
Ook de cabine richt zich op langer verblijf, met elektrisch verstelbare, verwarmbare stoelen en een minder uitgeklede inrichting dan bij uitgesproken circuitmodellen. Toch blijft de bouwvorm voelbaar in het gebruik: je zit laag en stapt door omhoog scharnierende deuren naar binnen. Wie bij luxe vooral een hoge instap, achterzitplaatsen en een volledig zorgeloze omgang met bagage zoekt, vindt hier dus niet vanzelf het passende antwoord.
Een gran turismo met een eigen gebruiksaanwijzing
De bijzondere waarde van de McLaren GT zit in de combinatie van een sportwagenconstructie en daadwerkelijk bruikbare reisruimte, niet in het nabootsen van een grote luxe coupé. Zijn langgerekte achterzijde is daarvan de zichtbare uitkomst. De extra ruimte boven de motor geeft de carrosserie een andere verhouding en maakt de achterklep tot een belangrijk praktisch onderdeel van het ontwerp.
Voor liefhebbers betekent dat een andere invulling van de langeafstandsauto: reizen met twee personen, bewust gekozen bagage en behoud van de lage zitpositie en technische opbouw van een middenmotorsportwagen. De GT heft de tegenstelling tussen sportwagen en reisauto niet op, maar verschuift haar. Zijn overtuigingskracht schuilt niet in het grootste literaantal, maar in wat je onderweg niet hoeft achter te laten aan sportwagenkarakter.
Veelgestelde vragen
Hoeveel bagageruimte heeft de McLaren GT?
- De McLaren GT heeft volgens de fabrieksopgave 420 liter achterin en 150 liter voorin, samen 570 liter. De achterste ruimte is lang en relatief ondiep, waardoor de vorm van de bagage belangrijk is.
Welke motor heeft de McLaren GT?
- De GT heeft een 4,0-liter V8 met twee turbo's en 620 pk. Een zeventraps transmissie met dubbele koppeling brengt het vermogen naar de achterwielen.
Heeft de McLaren GT een achterbank?
- Nee, de McLaren GT is een tweezitter. Bagage kan in het voorcompartiment en in de ruimte boven de middenmotor worden opgeborgen.
Wanneer werd de McLaren GT geïntroduceerd?
- De McLaren GT werd in 2019 geïntroduceerd als een meer op reizen en bagagegebruik gerichte interpretatie van McLarens middenmotorsportwagen.
Bronnen
Alle McLaren-auto's op ExclusieveAuto.nl →
Dit artikel is met hulp van AI opgesteld en door de redactie gecontroleerd. Redactiebeleid
Terug naar nieuwsLees ook
NieuwsWaarom houdt de hybride Bugatti Tourbillon vast aan een hoogtoerige V16?
De Bugatti Tourbillon gebruikt zijn elektrische aandrijving niet om de verbrandingsmotor naar de achtergrond te drukken, maar om een atmosferische V16 te ondersteunen. Elektromotoren leveren direct trekkracht, terwijl de benzinemotor zijn vermogen met toenemend toerental opbouwt. Daarmee combineert Bugatti snelle respons met een nadrukkelijk mechanisch karakter, al blijft de afstemming doorslaggevend.
29 oktober 2026 · 2 min
NieuwsWaarom is de Lamborghini Jalpa juist zonder V12 zo interessant?
De Lamborghini Jalpa is bijzonder omdat hij het exotische karakter van het merk combineert met een atmosferische V8, een handgeschakelde versnellingsbak en een uitneembaar dakpaneel. Zijn aantrekkingskracht zit niet in het hoogste vermogen, maar in een zeldzame combinatie van compacte middenmotortechniek, uitgesproken jaren-tachtigvormgeving en een minder bekende familielijn.
29 oktober 2026 · 3 min
NieuwsWaarom is de mooiste Aston Martin DB6 niet vanzelf de waardevolste?
De waarde van een Aston Martin DB6 hangt niet alleen af van glanzende lak of een kostbare restauratie. Herkomst, oorspronkelijke specificatie, technische staat en de kwaliteit van het dossier bepalen samen hoe overtuigend een exemplaar is. Een concoursprijs kan dat verhaal ondersteunen, maar vervangt geen onderzoek naar de auto zelf.
29 oktober 2026 · 2 min