Nieuws
Waarom heeft de Ferrari Purosangue vier deuren, maar geen achterbank?
Door Nico Dreef · · 3 min
De Ferrari Purosangue heeft vier deuren om zijn achterste zitplaatsen werkelijk bruikbaar te maken, maar kiest voor twee afzonderlijke achterstoelen in plaats van een achterbank. Die indeling past bij zijn compromis: meer toegankelijkheid en bagageruimte bieden, zonder de inrichting en technische opzet volledig aan praktisch gezinsgebruik ondergeschikt te maken.
Hoe stap je achterin de Ferrari Purosangue?
De achterportieren van de Ferrari Purosangue scharnieren aan de achterzijde en openen dus tegengesteld aan de voorportieren. Achter die opvallende deurconstructie staan geen drie zitplaatsen naast elkaar, maar twee afzonderlijke stoelen. Daarmee wordt het uitgangspunt zichtbaar: Ferrari wilde achterpassagiers een volwaardige plek geven, zonder van zijn eerste vierdeurs productiemodel een auto voor zo veel mogelijk inzittenden te maken.
De in 2022 gepresenteerde Purosangue verandert daarmee vooral de toegang tot het Ferrari-interieur. Je hoeft geen voorstoel meer weg te klappen om achterin te komen. De elektrisch bediende achterportieren maken het instappen minder omslachtig, terwijl de vaste middenstijl aanwezig blijft. Het is dus geen volledig open zijwand wanneer beide deuren aan dezelfde kant openstaan.
Waarom koos Ferrari voor vier afzonderlijke stoelen?
Vier afzonderlijke stoelen geven iedere inzittende een duidelijk afgebakende zitplek, terwijl een middelste achterplaats bewust ontbreekt. Ook achterin zijn de stoelen afzonderlijk verstelbaar. Dat maakt de Purosangue geschikt om met vier personen te reizen, maar legt meteen een grens vast: wie incidenteel een vijfde passagier wil meenemen, vindt daarvoor geen oplossing in de standaardindeling.
Die keuze past binnen Ferrari’s langere geschiedenis met vierzitters, maar de uitvoering wijkt wezenlijk af. Waar achterpassagiers in een tweedeurs gran turismo afhankelijk zijn van de toegang langs de voorstoelen, krijgen zij hier eigen deuren. De achterklep voegt bovendien een rechtstreeks bereikbare bagageruimte toe. Het ongebruikelijke koetswerk draait daardoor niet uitsluitend om uitstraling; het verandert concreet hoe je de auto gebruikt.
Wat maakt de technische indeling ongebruikelijk?
De Purosangue combineert een voorin, achter de vooras geplaatste V12 met een versnellingsbak bij de achteras. Die opzet verdeelt de zware aandrijfcomponenten over de auto, in plaats van ze allemaal rond de neus te verzamelen. De atmosferische 6,5-liter V12 levert 725 pk en gebruikt geen turbo’s om zijn vermogen op te bouwen.
Vierwielaandrijving betekent hier evenmin dat de Purosangue de gebruikelijke technische indeling van een luxe SUV volgt. Een afzonderlijke aandrijfeenheid aan de voorzijde kan de voorwielen aandrijven, terwijl de achttraps transmissie achterin zit. Die architectuur helpt verklaren waarom de lange neus zo nadrukkelijk aanwezig is: het koetswerk moet niet alleen passagiers herbergen, maar ook ruimte maken voor Ferrari’s gekozen aandrijflijn.
Een hoger koetswerk zonder onzichtbare compromissen
Het actieve onderstel moet de extra carrosseriebewegingen van het hogere koetswerk beheersen. Elektrische actuatoren bij de dempers oefenen daarvoor gericht kracht uit, zodat het systeem niet uitsluitend afhankelijk is van passieve veren en demping. Dat is relevant omdat een hogere carrosserie bij remmen en insturen andere eisen stelt dan die van een lage sportwagen. Elektronica wist die natuurkundige uitgangspositie niet uit.
Juist daarin schuilt de betekenis van de Purosangue voor liefhebbers: Ferrari verruimt de bruikbaarheid, maar weigert maximale binnenruimte als leidend principe te nemen. De V12, lange neus en afzonderlijke achterstoelen eisen hun deel op. Het resultaat is geen vervanger voor iedere gezinsauto, maar een uitgesproken antwoord op de vraag hoeveel dagelijks gemak Ferrari aan zijn eigen technische voorkeuren wil toevoegen.
Veelgestelde vragen
Hoeveel zitplaatsen heeft de Ferrari Purosangue?
- De Purosangue heeft vier zitplaatsen: twee voorstoelen en twee afzonderlijk verstelbare achterstoelen. Een middelste zitplaats achterin ontbreekt.
Hoe openen de achterdeuren van de Purosangue?
- De elektrisch bediende achterportieren scharnieren aan de achterzijde en openen tegengesteld aan de voorportieren. De vaste middenstijl blijft aanwezig.
Welke motor heeft de Ferrari Purosangue?
- De Purosangue heeft een atmosferische 6,5-liter V12 met 725 pk. De motor ligt voorin, achter de vooras.
Heeft de Ferrari Purosangue vierwielaandrijving?
- Ja. Een afzonderlijke aandrijfeenheid aan de voorzijde kan de voorwielen aandrijven. De achttraps versnellingsbak bevindt zich bij de achteras.
Bronnen
Alle Ferrari-auto's op ExclusieveAuto.nl →
Dit artikel is met hulp van AI opgesteld en door de redactie gecontroleerd. Redactiebeleid
Terug naar nieuwsLees ook
NieuwsWaarom is de Bentley Speed Six nog steeds het ijkpunt voor Bentley?
De Bentley Speed Six maakte langdurig hoge prestaties tot een wezenlijk onderdeel van Bentleys identiteit. Zijn overwinningen op Le Mans in 1929 en 1930 verklaren waarom het merk sportiviteit nog steeds koppelt aan grote motoren, uithoudingsvermogen en de naam Speed, zonder dat moderne Bentleys technisch dezelfde formule volgen.
1 november 2026 · 3 min
NieuwsWaarom kreeg de Rolls-Royce Silver Shadow zo'n ingewikkeld onderstel?
De Rolls-Royce Silver Shadow kreeg hydraulische niveauregeling en een hogedrukremsysteem om comfort en controle minder afhankelijk te maken van de belading. Achter zijn behoudende uiterlijk ging bovendien een zelfdragende carrosserie schuil. Juist die combinatie maakt hem tot een belangrijk technisch breekpunt in de geschiedenis van het merk.
1 november 2026 · 3 min
NieuwsWaarom begint de restauratie van een Lamborghini 350 GT niet bij de lak?
Bij de officiële restauratie van een Lamborghini 350 GT draait het eerst om historische juistheid en pas daarna om een fraaie afwerking. Lamborghini Polo Storico verbindt archiefonderzoek met ambachtelijk herstel, zodat carrosserie, interieur en techniek samen het karakter bewaren van de eerste productieauto van het merk.
1 november 2026 · 3 min