Nieuws
Waarom kiest de Ferrari Amalfi als reisauto weer voor fysieke knoppen?
Door Nico Dreef · · 2 min
De Ferrari Amalfi combineert een V8 voorin met een opvallend praktische koerswijziging: fysieke knoppen op het stuur. Als opvolger van de Roma legt hij daarmee niet alleen nadruk op prestaties, maar ook op bediening. Voor lange reizen is juist die dagelijkse bruikbaarheid minstens zo relevant als zijn vermogen van 640 pk.
Waarom heeft de Ferrari Amalfi fysieke stuurknoppen?
De Ferrari Amalfi heeft fysieke stuurknoppen om de bediening tastbaarder te maken; zelfs de startknop laat zich weer indrukken. Dat is een betekenisvol detail in een auto waarvan de motorprestaties gemakkelijker de aandacht trekken. Een knop die je met je vingers kunt herkennen, maakt het minder noodzakelijk om voor iedere handeling nadrukkelijk naar het stuur te kijken.
Daarmee neemt Ferrari afstand van de nadruk op aanraakbediening die het stuur van de Roma kenmerkte. Het interieur wordt niet schermvrij, maar verdeelt de taken anders tussen digitale informatie en fysieke bediening. Voor een gran turismo is dat een relevante keuze: onderweg telt niet uitsluitend wat een auto kan, maar ook hoeveel aandacht hij van zijn bestuurder vraagt.
Wat maakt de Amalfi geschikt voor lange afstanden?
De Amalfi volgt het klassieke recept voor een gran turismo: een motor voorin, een gesloten carrosserie en een interieur met kleine achterzitplaatsen. Ferrari presenteerde hem in 2025 als opvolger van de Roma. Zijn opzet draait om sportief reizen, zonder de sterk op circuitgebruik gerichte verpakking van een uitgesproken middenmotorsportwagen.
Die achterzitplaatsen vragen wel om realistische verwachtingen. De aanduiding 2+ betekent hier geen volwaardige reisruimte voor vier volwassenen; de ruimte achter de voorstoelen is vooral bruikbaar voor aanvullende bagage of incidentele passagiers. Voor wie doorgaans met zijn tweeën reist, is die flexibiliteit nuttig. Een jas of zachte tas hoeft niet bij iedere tussenstop uit de bagageruimte te komen.
Hoe past de V8 bij het karakter van een reisauto?
De 3,9-liter V8 met twee turbo's past bij de Amalfi doordat hij zijn prestaties combineert met een automatische transmissie met dubbele koppeling en acht versnellingen. Het vermogen bedraagt 640 pk. Belangrijker voor het reisconcept is dat de bestuurder niet voortdurend zelf hoeft te schakelen, maar daar via de schakelflippers wel de mogelijkheid toe houdt.
Anders dan bij een hybride aandrijflijn hoeft de eigenaar geen laadmomenten in zijn reisplanning op te nemen. Daar staat tegenover dat deze Ferrari geen elektrische rijmodus biedt voor een stille passage door een dorpskern. Het is een duidelijke keuze voor een conventionele sportwagenmotor, niet automatisch de meest zuinige of discreetste oplossing voor iedere etappe.
Een reisconcept dat verder gaat dan motorvermogen
Het ontwerp ondersteunt de rol van snelle reisauto met een langgerekte neus, een naar achteren geplaatst passagierscompartiment en een actieve achterspoiler. Die spoiler kan van positie veranderen om de aerodynamische werking aan de rijomstandigheden aan te passen. Daardoor hoeft Ferrari geen permanente, hoog geplaatste achtervleugel te gebruiken om extra neerwaartse druk te kunnen opwekken.
De interessantste vooruitgang zit uiteindelijk niet in één vermogenscijfer, maar in de aandacht voor de omgang met de auto. Tastbare stuurknoppen, een automatisch schakelende transmissie en aanvullende ruimte achter de voorstoelen passen bij een Ferrari die ook tussen de bijzondere bergpassen bruikbaar moet zijn. Of het comfort voor een individuele koper volstaat, vraagt een proefrit; het reisconcept is op papier helder.
Veelgestelde vragen
Welk model vervangt de Ferrari Amalfi?
- De Ferrari Amalfi werd in 2025 gepresenteerd als opvolger van de Roma.
Welke motor heeft de Ferrari Amalfi?
- De Amalfi heeft een 3,9-liter V8 met twee turbo's en 640 pk, gekoppeld aan een automatische transmissie met dubbele koppeling en acht versnellingen.
Is de Ferrari Amalfi een hybride?
- Nee. De Amalfi heeft een conventionele V8-aandrijflijn en biedt geen elektrische rijmodus.
Kun je met vier volwassenen reizen in de Ferrari Amalfi?
- De Amalfi heeft een 2+-interieur met kleine achterzitplaatsen, geen volwaardige reisruimte voor vier volwassenen. De ruimte achterin is vooral bruikbaar voor aanvullende bagage of incidentele passagiers.
Bronnen
Alle Ferrari-auto's op ExclusieveAuto.nl →
Dit artikel is met hulp van AI opgesteld en door de redactie gecontroleerd. Redactiebeleid
Terug naar nieuwsLees ook
NieuwsHoe maakt Koenigsegg de Sadair’s Spear sneller zonder hybride hulp?
Koenigsegg maakt de Sadair’s Spear sneller door extra motorvermogen te combineren met minder gewicht, meer neerwaartse druk en een onderstel dat nadrukkelijk op circuitgebruik is afgestemd. De straatlegale hypercar laat zien hoe ver een fabrikant de verbrandingsmotor kan doorontwikkelen, maar ook waarom vermogen alleen niet genoeg is voor een snellere ronde.
8 november 2026 · 3 min
NieuwsWaarom draait de Ferrari 296 Speciale niet alleen om 880 pk?
De Ferrari 296 Speciale gebruikt zijn hybride aandrijving niet alleen voor extra vermogen, maar ook om de reactie op het gaspedaal en de vermogensafgifte te beïnvloeden. De combinatie van een hoogtoerige V6 en elektrische ondersteuning maakt hem krachtiger, terwijl accubeheer nadrukkelijk onderdeel wordt van zijn karakter als circuitgerichte straatauto.
8 november 2026 · 3 min
NieuwsWaarom is de Porsche 911 Dakar meer dan een verhoogde sportwagen?
De Porsche 911 Dakar combineert een verhoogd onderstel met aangepaste banden, vierwielaandrijving en rijprogramma's voor losse ondergrond. Bijzonder is vooral hoe consequent techniek en ontwerp op elkaar aansluiten: van de extra bodemvrijheid tot de vaste achterspoiler draait deze 911 om bruikbaarheid buiten het gladde asfalt, niet om de hoogste topsnelheid.
7 november 2026 · 3 min