Nieuws
Waarom ziet de McLaren Speedtail er zo anders uit dan een gewone supercar?
Door Nico Dreef · · 3 min
De McLaren Speedtail is ontworpen rond luchtweerstand en hoge snelheid, niet rond maximale grip op een circuit. Zijn langgerekte carrosserie, centrale bestuurdersstoel en hybride aandrijving met 1.070 pk vormen één samenhangend concept. Zelfs de voorwielen en buitenspiegels moesten daarvoor anders worden benaderd.
Waarom heeft de McLaren Speedtail zo’n lange achterkant?
De lange achterkant helpt de lucht geleidelijk van de carrosserie los te laten, zodat achter de auto minder weerstand ontstaat. Dat verklaart het opvallendste contrast van de Speedtail: hij heeft het vermogen van een hypercar, maar mist de grote, vaste achtervleugel die zulke auto's vaak hun herkenbare silhouet geeft. Zijn vorm draait om doorstroming, niet om vertoon.
McLaren presenteerde de Speedtail in 2018 als een snelle, gestroomlijnde gran turismo binnen zijn Ultimate Series. De opgegeven topsnelheid van 403 km/h maakt duidelijk waarvoor die vorm nodig is. Naarmate de snelheid stijgt, kost het overwinnen van luchtweerstand steeds meer vermogen. Extra paardenkrachten helpen dus, maar een carrosserie die minder lucht verstoort is minstens zo wezenlijk voor het concept.
Wat doen de afgedekte voorwielen en beweegbare achterrand?
De vaste afdekkingen op de voorwielen beperken luchtverstoringen, terwijl beweegbare elementen in de achterrand de aerodynamische balans helpen regelen. De koolstofvezel wielafdekkingen draaien niet met de wielen mee. Daardoor stroomt de lucht rustiger langs de flanken. Het is een ongebruikelijke ontwerpkeuze voor een exclusieve sportauto, waarin zichtbare velgen meestal juist een belangrijk onderdeel van de uitstraling zijn.
Aan de achterzijde gebruikt McLaren flexibele koolstofvezel delen die kunnen vervormen zonder de gebruikelijke zichtbare scharnieren van een losse spoiler. Daarmee wordt de carrosserie zelf een actief aerodynamisch onderdeel. Ook de camera's die conventionele buitenspiegels vervangen passen in die gedachte: in de speciale Velocity-modus kunnen ze worden ingetrokken. Zulke oplossingen tonen hoe ver het ontwerp ondergeschikt is gemaakt aan het beperken en beheersen van luchtstromen.
Waarom zit de bestuurder midden in de Speedtail?
De centrale bestuurderspositie geeft een symmetrisch uitzicht op de weg en maakt een interieur met drie zitplaatsen mogelijk. De passagiers zitten schuin achter de bestuurder, aan weerszijden. Daarmee verwijst de Speedtail rechtstreeks naar de McLaren F1, zonder diens carrosserie te kopiëren. Ook de productieomvang van 106 exemplaren legt een bewuste verbinding met die voorganger.
Die indeling bepaalt bovendien hoe je de auto benadert. Het dashboard is rond de middelste stoel georganiseerd en de schermen voor de achteruitkijkcamera's staan aan weerszijden van de cockpit. De Speedtail biedt daarmee een andere invulling van exclusiviteit dan een conventionele tweezitter: niet alleen de buitenkant wijkt af, ook de positie van waaruit de bestuurder snelheid en ruimte waarneemt is ongebruikelijk.
Hybride kracht met een specifiek doel
De hybride aandrijving ondersteunt vooral het prestatiedoel van de Speedtail: een 4,0-liter V8 met twee turbo's werkt samen met een elektromotor en levert een systeemvermogen van 1.070 pk. Elektrificatie is hier dus geen losstaand duurzaamheidsargument. Ze is onderdeel van het vermogenspakket waarmee McLaren de uitzonderlijk hoge topsnelheid en sterke acceleratie mogelijk maakt.
De betekenis van de Speedtail zit uiteindelijk in de consequente keuze voor één opdracht. Waar een circuitgerichte hypercar luchtweerstand accepteert om meer neerwaartse druk te creëren, zoekt deze McLaren nadrukkelijk naar een andere balans. Zijn topsnelheid blijft buiten een gecontroleerde omgeving vooral een technisch gegeven. Maar de oplossingen die daarvoor nodig zijn, maken zijn vorm begrijpelijk: lang, ongewoon glad en tot in de wielafdekkingen functioneel.
Veelgestelde vragen
Hoeveel vermogen heeft de McLaren Speedtail?
- De hybride aandrijving levert een systeemvermogen van 1.070 pk. Een 4,0-liter V8 met twee turbo's werkt daarvoor samen met een elektromotor.
Wat is de topsnelheid van de McLaren Speedtail?
- McLaren geeft een topsnelheid van 403 km/h op. De gestroomlijnde carrosserie en speciale Velocity-modus zijn onderdeel van het concept dat deze snelheid mogelijk maakt.
Hoeveel zitplaatsen heeft de McLaren Speedtail?
- De Speedtail heeft drie zitplaatsen. De bestuurder zit centraal, met aan weerszijden een passagier die iets verder naar achteren zit.
Hoeveel exemplaren van de McLaren Speedtail zijn er gebouwd?
- De productieomvang bedraagt 106 exemplaren. Dat aantal vormt, net als de centrale bestuurderspositie, een verwijzing naar de McLaren F1.
Bronnen
Alle McLaren-auto's op ExclusieveAuto.nl →
Dit artikel is met hulp van AI opgesteld en door de redactie gecontroleerd. Redactiebeleid
Terug naar nieuwsLees ook
NieuwsWaarom gebruikt de Lamborghini Countach LPI 800-4 een supercondensator in plaats van een hybrideaccu?
De Lamborghini Countach LPI 800-4 gebruikt een supercondensator omdat zijn hybride aandrijving korte vermogensstoten moet leveren, geen elektrische kilometers. Een kleine elektromotor ondersteunt de atmosferische V12 vooral bij accelereren en schakelen. Daardoor verandert elektrificatie hier niet de hoofdrolspeler, maar wel de manier waarop diens vermogen bij de wielen aankomt.
5 november 2026 · 3 min
NieuwsWaarom leeft de Ferrari Testarossa voort in de flanken van moderne Ferrari's?
De Ferrari Testarossa maakte koeling tot een bepalend onderdeel van zijn vorm: radiatoren naast de motor vroegen om brede flanken en opvallende luchtinlaten. Moderne Ferrari’s kopiëren zijn lamellen niet letterlijk, maar bouwen voort op hetzelfde principe: de luchtbehoefte van de aandrijving bepaalt mede het silhouet.
4 november 2026 · 3 min
NieuwsWat blijft er van Rolls-Royce over als het stuur verdwijnt?
De Rolls-Royce Vision Next 100 verplaatst luxe van de bestuurdersplek naar een volledig op de passagier gerichte cabine. Deze elektrische conceptauto laat zien hoe het merk zijn identiteit zonder verbrandingsmotor of stuurwiel denkt te behouden: met afzondering, persoonlijke afwerking en een aankomst die nadrukkelijk onderdeel van de ervaring blijft.
4 november 2026 · 3 min