De Ferrari 296 GTS gebruikt zijn hybride aandrijving niet alleen voor extra vermogen, maar ook om het karakter van een open supercar te verbreden. Elektrisch rijden maakt stilte mogelijk, terwijl de elektromotor de reactie van de V6 ondersteunt. Daartegenover staan extra massa en een complexere verpakking onder het inklapbare dak.
Kan de Ferrari 296 GTS rijden zonder dat de V6 draait?
Ja, de Ferrari 296 GTS kan met uitgeschakelde V6 elektrisch rijden, waardoor een open Ferrari ook zonder uitlaatgeluid kan vertrekken. Met het dak opgeborgen wordt die tegenstelling tastbaar: de aandrijving kan naar de achtergrond verdwijnen, terwijl wind, banden en omgevingsgeluiden hoorbaar blijven. Dat maakt elektrificatie hier niet alleen een kwestie van acceleratie, maar ook van sfeer.
De in 2022 gepresenteerde 296 GTS combineert een 3,0-liter V6 met twee turbo's en een elektromotor. Zijn batterij heeft een capaciteit van 7,45 kWh; Ferrari geeft een elektrische actieradius tot 25 kilometer op. Dat is geen belofte voor iedere rit, maar het maakt duidelijk dat de elektrische functie bedoeld is voor korte trajecten, niet voor een volledige reis zonder benzine.
Hoe verandert de elektromotor de reactie op het gaspedaal?
De elektromotor kan direct aandrijfkracht toevoegen terwijl de benzinemotor zijn vermogen opbouwt. Hij zit tussen de V6 en de versnellingsbak en helpt daardoor dezelfde achterwielen aan te drijven. De 296 GTS heeft dus geen afzonderlijk elektrisch aangedreven vooras: de hybride techniek verandert de manier waarop het vermogen wordt geleverd, zonder vierwielaandrijving toe te voegen.
Samen leveren de motoren maximaal 830 pk, maar voor de rijbeleving is vooral hun samenwerking relevant. De elektronica stemt de elektrische ondersteuning af op de gevraagde prestaties en de beschikbare acculading. Daardoor zegt het piekvermogen niet alles over wat de bestuurder onder zijn rechtervoet aantreft. Ook energiemanagement en de gekozen aandrijfmodus bepalen hoe de auto reageert.
Een compacte V6 onder een bewegend dak
De breed gebouwde V6 helpt de hybride aandrijving compact te houden, terwijl het inklapbare hardtopdak zijn eigen ruimte opeist. De cilinderbanken staan onder een hoek van 120 graden, met de turbo's ertussen. Die opstelling brengt onderdelen van het uitlaatsysteem dicht bij elkaar en draagt bij aan een laag zwaartepunt van de motor. Compact betekent hier dus niet simpelweg smal.
In de GTS moeten die motor, de elektrische componenten en het dakmechanisme binnen dezelfde korte carrosserie samenwerken. Ferrari geeft voor het openen of sluiten van het dak 14 seconden op, bij snelheden tot 45 km/h. Het resultaat is geen permanent open cockpit, maar een auto waarvan de bestuurder zowel de afscherming als het aandrijfkarakter kan veranderen. Dat zijn twee afzonderlijke lagen van aanpasbaarheid.
Maakt hybridisering de open supercar ook zwaarder?
Ja, de batterij en elektrische aandrijfcomponenten brengen massa mee, boven op de voorzieningen voor het inklapbare dak. Ferrari noemt voor de 296 GTS een drooggewicht vanaf 1.540 kilogram met optionele lichtgewichtuitrusting. Dat is nadrukkelijk geen rijklaar gewicht. Wie het cijfer gebruikt om de beweeglijkheid van de auto te beoordelen, moet dus rekening houden met de meetvoorwaarden en gekozen uitvoering.
Daar staat een aandrijflijn tegenover die meer speelruimte biedt dan alleen hard of zacht accelereren. Dezelfde open auto kan elektrisch vertrekken en vervolgens zijn V6 inschakelen wanneer de omstandigheden daarom vragen. De winst zit in die veranderlijkheid; de prijs is technische complexiteit en extra massa. De 296 GTS laat daarmee zien dat een moderne open supercar niet voortdurend luid hoeft te zijn om zijn karakter te behouden.
Veelgestelde vragen
Hoeveel vermogen heeft de Ferrari 296 GTS?
- De 3,0-liter V6 met twee turbo's en de elektromotor leveren samen maximaal 830 pk.
Hoe ver kan de Ferrari 296 GTS elektrisch rijden?
- Ferrari geeft een elektrische actieradius tot 25 kilometer op. De batterij heeft een capaciteit van 7,45 kWh; de werkelijke actieradius hangt af van de omstandigheden.
Heeft de Ferrari 296 GTS vierwielaandrijving?
- Nee. Zowel de V6 als de elektromotor drijft de achterwielen aan. De elektromotor bevindt zich tussen de benzinemotor en de versnellingsbak.
Kan het dak tijdens het rijden worden geopend?
- Ja. Het inklapbare hardtopdak kan volgens Ferrari tot 45 km/h worden bediend. Openen of sluiten duurt 14 seconden.
Bronnen
Alle Ferrari-auto's op ExclusieveAuto.nl →
Dit artikel is met hulp van AI opgesteld en door de redactie gecontroleerd. Redactiebeleid
Terug naar nieuwsLees ook
NieuwsHoe maakt Bugatti de W16 Mistral geschikt voor 420 km/h zonder dak?
Bugatti maakt de W16 Mistral geschikt voor een beoogde topsnelheid van 420 km/h door de carrosseriestructuur, luchttoevoer en aerodynamica specifiek op open rijden af te stemmen. De uitdaging zit niet alleen in de 1.600 pk sterke motor, maar vooral in het beheersen van luchtstromen rond een cockpit zonder dak.
7 november 2026 · 3 min
NieuwsWaarom heeft de Ferrari 812 Competizione geen gewone achterruit?
De Ferrari 812 Competizione vervangt de achterruit door een gesloten aluminium paneel met luchtgeleiders. Daarmee wordt zelfs het oppervlak achter de cabine onderdeel van de aerodynamica. Samen met een hoogtoerige atmosferische V12 en onafhankelijk sturende achterwielen maakt die keuze deze coupé tot een gerichte doorontwikkeling van de 812 Superfast.
6 november 2026 · 3 min
NieuwsWat leeft er van de oorspronkelijke Maserati Ghibli voort in de moderne GranTurismo?
De oorspronkelijke Maserati Ghibli leeft in de moderne GranTurismo vooral voort als ontwerpidee: een lange motorkap, een naar achteren geplaatste cabine en prestaties verpakt als elegante reisauto. De techniek veranderde ingrijpend, maar de spanning tussen sportwagenproporties en dagelijks bruikbaar comfort blijft herkenbaar. Dat maakt de GranTurismo een geestverwant, geen rechtstreekse opvolger.
6 november 2026 · 3 min