Nieuws
Wat verandert er bij de Maserati GranCabrio als de V8 plaatsmaakt voor een V6?
Door Nico Dreef · · 3 min
De nieuwe Maserati GranCabrio Trofeo verruilt de atmosferische V8 en achterwielaandrijving van zijn voorganger voor een V6 met twee turbo’s en vierwielaandrijving. Daarmee verandert vooral de manier waarop deze open reisauto zijn prestaties levert. De stoffen kap en vier zitplaatsen blijven, maar onder die vertrouwde vorm ligt een wezenlijk andere auto.
Wat is het grootste verschil met de vorige GranCabrio?
Onder de lange motorkap zitten niet langer acht, maar zes cilinders: de in 2024 gepresenteerde GranCabrio Trofeo heeft een 3,0-liter V6 met twee turbo’s. Die levert 550 pk en vervangt de atmosferische 4,7-liter V8 van de vorige generatie. Het opvallendste verschil is daarmee niet direct zichtbaar. Maserati behoudt de klassieke proporties van zijn open reisauto, maar verandert de technische basis van het karakter.
De vorige GranCabrio ontleende zijn aantrekkingskracht voor een belangrijk deel aan een motor zonder drukvulling. Vermogensopbouw, toerental en uitlaatgeluid waren daardoor nadrukkelijk met elkaar verbonden. Bij de nieuwe Trofeo helpen turbo’s om ook bij lagere toerentallen trekkracht beschikbaar te maken. Dat past bij ontspannen versnellen tijdens lange ritten, maar maakt de motorbeleving anders. Een hogere vermogenswaarde vertelt dus niet het volledige verhaal.
Waarom krijgt de GranCabrio Trofeo vierwielaandrijving?
Vierwielaandrijving geeft de nieuwe GranCabrio Trofeo extra mogelijkheden om zijn motorkracht op het asfalt over te brengen, vooral wanneer de beschikbare grip beperkt is. Zijn voorganger dreef uitsluitend de achterwielen aan. Samen met de automatische achtversnellingsbak markeert deze verandering een andere benadering: prestaties moeten niet alleen beschikbaar zijn onder gunstige omstandigheden, maar ook beter doseerbaar blijven wanneer het wegdek minder meewerkt.
Dat betekent niet dat vierwielaandrijving de grenzen van banden en wegdek opheft. Vooral bij accelereren kan het verdelen van aandrijfkracht helpen; remmen blijft afhankelijk van de beschikbare grip. Voor een zware, krachtige cabriolet is dat onderscheid relevant. De technische vooruitgang zit hier minder in een spectaculair nieuw kunstje dan in het toegankelijker maken van de prestaties die de motor al biedt.
Wat blijft behouden van het oorspronkelijke concept?
De stoffen kap, vier zitplaatsen en lange motorkap behouden het oorspronkelijke GranCabrio-recept: een open gran turismo, geen tweezits sportwagen. Ook bij de nieuwe generatie bepaalt die opzet de verhoudingen. Achter de voorstoelen moeten immers zowel passagiers als de dakconstructie een plek krijgen. De lange carrosserie is daardoor niet uitsluitend een stijlkeuze, maar eveneens een gevolg van de beoogde gebruiksmogelijkheden.
Binnenin is de breuk met het verleden duidelijker. Een digitaal instrumentarium en centrale aanraakschermen vervangen de meer analoge presentatie van de voorganger. Tegelijk sluit de standaard nekverwarming juist aan bij een heel praktische cabriobehoefte: langer met geopend dak kunnen rijden wanneer de buitenlucht afkoelt. Het is een betekenisvollere toevoeging voor dagelijks gebruik dan een scherm dat vooral groter of opvallender is.
Een opvolger met andere prioriteiten
De nieuwe GranCabrio Trofeo verschuift het accent van atmosferische motorbeleving naar breder inzetbare prestaties en hedendaags comfort. Daarmee blijft hij trouw aan zijn bestemming als open reisauto, maar niet aan ieder technisch ingrediënt van zijn voorganger. Juist dat maakt deze generatiewissel interessant: hetzelfde silhouet en dezelfde modelnaam kunnen een andere verhouding tussen mechanisch karakter en gebruiksgemak verbergen.
Voor liefhebbers is de keuze daarom niet simpelweg oud tegenover beter. Wie vooral valt voor de reactie en klank van een atmosferische V8, vindt in de nieuwe V6 geen rechtstreekse vervanging. Wie de GranCabrio beschouwt als een comfortabele open auto voor lange afstanden, zal de nieuwe aandrijflijn en voorzieningen anders wegen. De opvolger bewaart het doel, maar kiest een andere route ernaartoe.
Veelgestelde vragen
Welke motor heeft de nieuwe Maserati GranCabrio Trofeo?
- De GranCabrio Trofeo heeft een 3,0-liter V6 met twee turbo’s en 550 pk. De vorige generatie gebruikte een atmosferische 4,7-liter V8.
Heeft de GranCabrio Trofeo vierwielaandrijving?
- Ja. De nieuwe GranCabrio Trofeo combineert vierwielaandrijving met een automatische achtversnellingsbak. Zijn voorganger had achterwielaandrijving.
Heeft de nieuwe GranCabrio nog steeds vier zitplaatsen?
- Ja. De nieuwe generatie behoudt vier zitplaatsen en een stoffen kap. Daarmee blijft het concept van een open gran turismo behouden.
Wanneer werd de nieuwe GranCabrio Trofeo gepresenteerd?
- De nieuwe Maserati GranCabrio Trofeo werd in 2024 gepresenteerd.
Bronnen
Alle Maserati-auto's op ExclusieveAuto.nl →
Dit artikel is met hulp van AI opgesteld en door de redactie gecontroleerd. Redactiebeleid
Terug naar nieuwsLees ook
NieuwsWaarom is de Bentley Batur voor verzamelaars een keerpunt in achttien exemplaren?
De Bentley Batur combineert een tot achttien coupés beperkte oplage met een van de krachtigste uitvoeringen van Bentleys W12. Voor verzamelaars zit zijn betekenis vooral in de tegenstelling: onder een carrosserie die een nieuwe ontwerprichting aankondigt, ligt de motor die het moderne Bentley decennialang heeft getypeerd.
1 november 2026 · 3 min
NieuwsHoe maakt de Porsche Panamera Turbo E-Hybrid lange reizen minder vermoeiend?
De Porsche Panamera Turbo E-Hybrid combineert een krachtige plug-inhybrideaandrijving met een onderstel dat nadrukkelijk op rust in de carrosserie is gericht. Vooral het optionele Porsche Active Ride maakt hem interessant als langeafstandsauto: niet de topsnelheid, maar de manier waarop hij bewegingen van de inzittenden beperkt, vormt de technische hoofdzaak.
1 november 2026 · 3 min
NieuwsWaarom heeft de Bugatti Chiron Super Sport een langere achterkant?
De Bugatti Chiron Super Sport heeft een langere achterkant om luchtstroming en stabiliteit bij zeer hoge snelheid beter te beheersen. Zijn 1.600 pk maken snelheid mogelijk, maar de carrosserie, banden en onderstelafstemming bepalen of die prestaties ook verantwoord benut kunnen worden. Juist daar wordt de technische ambitie van deze hypercar zichtbaar.
1 november 2026 · 3 min