BMW Z8: een klassieker opbouwen begint onder de carrosserie

De BMW Z8 laat zich gemakkelijk bekijken als een stijloefening. Zijn lange motorkap, korte achterzijde en ventilatieopeningen achter de voorwielen verwijzen naar de BMW 507. Toch vertelt de vorm maar de helft van het verhaal. Onder die ingetogen carrosserie zit een aluminium draagstructuur die bij aankoop minstens zoveel aandacht verdient als de lak, de bekleding of de kilometerstand.

BMW combineerde die aluminium basis met een 4,9-liter V8, verwant aan de motor uit de M5 van de E39-generatie. De Z8 kreeg 400 pk en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Daarmee is hij geen nostalgische roadster met uitsluitend een aantrekkelijke buitenkant: de aandrijflijn vraagt om actieve bediening. Het klassieke uiterlijk verhult een auto met prestaties waarvoor bandentoestand en zorgvuldig onderhoud wezenlijk blijven.

Bij een gebruikte Z8 verdient vooral de schadehistorie een grondige controle. Aluminium vraagt bij herstel om specifieke kennis, gereedschappen en werkmethoden; ervaring met een gewone stalen carrosserie is niet automatisch voldoende. Laat daarom niet alleen naar kleurverschillen en paneelnaden kijken, maar ook naar de onderliggende structuur. Facturen en foto's van eerdere werkzaamheden zeggen daarbij meer dan de losse mededeling dat een auto professioneel is hersteld.

Ook achter het stuur botsen verleden en moderniteit op een interessante manier. De instrumenten staan centraal op het dashboard, terwijl het dun ogende stuur een uitgesproken klassieke uitstraling heeft. Wie een Z8 overweegt, doet er goed aan die inrichting tijdens een uitgebreide proefrit te beoordelen. Zijn aantrekkingskracht schuilt niet uitsluitend in zeldzaamheid of vormgeving, maar in de combinatie van een bijzondere constructie, een atmosferische V8 en rechtstreeks contact via de handbak.