BMW Z8: onder de klassieke lijnen schuilt een aluminium puzzel

De BMW Z8 wordt gemakkelijk bekeken als een stijloefening met verwijzingen naar de BMW 507. De lange motorkap, de zijdelingse luchtopeningen en het compacte passagiersgedeelte nodigen daartoe uit. Toch zit een belangrijk deel van zijn karakter onder die buitenkant. BMW koos voor een aluminium draagstructuur en aluminium carrosseriedelen: een constructie die bij beoordeling en herstel andere kennis vraagt dan een conventionele stalen carrosserie.

Aluminium is niet simpelweg een materiaal dat iedere schadehersteller op dezelfde manier kan behandelen als staal. Het vraagt om passende gereedschappen, werkmethoden en kennis van de oorspronkelijke verbindingen. Bij een gebruikte Z8 zijn daarom niet alleen lakglans en gelijkmatige naden relevant. Ook documentatie van eerder herstel, de maatvoering van de structuur en de toestand van bevestigingspunten verdienen aandacht tijdens een specialistische aankoopkeuring.

Die technische zorgvuldigheid past bij een auto waarvan de aandrijflijn juist betrekkelijk traditioneel aanvoelt. Voorin ligt een 4,9-liter V8 met 400 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak die de achterwielen aandrijft. Geen turbomotor of transmissie met dubbele koppeling dus. De bestuurder kiest zelf zijn versnelling, terwijl de lange neus en lage zitpositie de klassieke roadsterverhoudingen ook vanuit de cockpit voelbaar maken.

Wie een Z8 overweegt, doet er goed aan de aankoop niet te laten beslissen door een lage kilometerstand alleen. Een goed vastgelegde onderhouds- en herstelhistorie kan meer vertellen dan weinig gebruik. Laat bovendien de beschikbaarheid van benodigde carrosserie- en interieurdelen vooraf onderzoeken. De aantrekkingskracht van deze BMW zit in zijn samenhang; zorgvuldig behoud van de constructie hoort daar net zo goed bij als een gezonde V8.