Nieuws
Hoe schakelt de Lamborghini Huracán Performante zijn vaste achtervleugel aan en uit?
Door Nico Dreef · · 3 min
De Lamborghini Huracán Performante verandert zijn luchtstroming zonder de achtervleugel te verstellen: kleppen sturen lucht door de vleugelsteunen om de neerwaartse kracht te verminderen. Samen met lichtere materialen levert dat een auto op die op het circuit zijn aerodynamische belasting aanpast, terwijl op straat vooral de lagere massa relevant blijft.
Hoe werkt de actieve aerodynamica van de Huracán Performante?
De Huracán Performante regelt zijn aerodynamica met luchtkleppen, terwijl de grote achtervleugel zelf stilstaat. Dat is het betekenisvolle detail aan deze in 2017 geïntroduceerde uitvoering: niet een bewegend vleugelblad, maar de luchtweg verandert. Lamborghini noemt het systeem Aerodinamica Lamborghini Attiva, afgekort ALA. Het verbindt de voorspoiler en de achtervleugel tot een systeem dat afhankelijk van de rijsituatie meer of minder neerwaartse kracht levert.
Met gesloten kleppen werkt de achtervleugel als een conventionele vleugel die de achteras tegen het asfalt drukt. Wanneer de achterste kleppen openen, stroomt lucht via kanalen in de vleugelsteunen naar openingen onder het vleugelblad. Daarmee wordt de stroming rond de vleugel verstoord en neemt de neerwaartse kracht af. Ook voorin veranderen kleppen de luchtstroming om de aerodynamische belasting en luchtweerstand te verminderen.
Waarom is minder neerwaartse kracht soms juist sneller?
Minder neerwaartse kracht kan op een recht stuk gunstig zijn omdat het ALA-systeem daarmee ook de luchtweerstand verlaagt. In een snelle bocht is extra belasting op de banden juist welkom. De Performante hoeft dus niet permanent dezelfde aerodynamische afstelling te gebruiken: bij accelereren kan hij luchtweerstand verminderen, terwijl hij bij remmen en bochten weer meer neerwaartse kracht beschikbaar maakt.
Daar komt een subtielere functie bij: de luchtkanalen naar de achtervleugel kunnen links en rechts afzonderlijk worden aangestuurd. Zo kan het systeem de aerodynamische belasting over beide kanten van de achteras verdelen en het insturen ondersteunen. Lamborghini noemt dit aero vectoring. Het is geen vervanging voor de mechanische grip van banden en onderstel, maar een extra regelmogelijkheid die vooral bij hogere snelheden betekenis krijgt.
Waar bespaart de Performante zijn gewicht?
De Performante bespaart gewicht met onder meer lichtere carrosseriecomponenten en een aangepast uitlaatsysteem; Lamborghini noemt een reductie van 40 kilogram tegenover de gewone Huracán Coupé. Het opgegeven drooggewicht bedraagt 1.382 kilogram. Dat laatste vraagt aandacht: drooggewicht is geen rijklaar gewicht en beschrijft dus niet de massa waarmee de auto inclusief bedrijfsstoffen daadwerkelijk de openbare weg op gaat.
Een zichtbaar onderdeel van die aanpak is Forged Composite, een koolstofvezelcomposiet met korte vezels in hars in plaats van het herkenbare geweven patroon. Het wordt onder meer gebruikt voor aerodynamische carrosseriedelen. Het gevlekte materiaal is daarmee niet uitsluitend decoratie: het maakt complexe vormen mogelijk. De basisconstructie blijft een combinatie van aluminium en koolstofvezel, geen volledig koolstofvezel chassis zoals bij sommige radicalere constructies.
Wat merk je hiervan op straat en op het circuit?
Op straat is de gewichtsbesparing breder relevant dan de actieve aerodynamica, omdat minder massa bij elke versnelling, vertraging en richtingsverandering meetelt. Aerodynamische krachten nemen daarentegen sterk toe met de snelheid. Zonder een rijtest te suggereren, volgt daar een duidelijke technische conclusie uit: bij normale verkeerssnelheden is de vaste vleugel vooral zichtbaar, terwijl zijn regelbare werking pas bij hogere snelheden nadrukkelijker bijdraagt.
Op het circuit kunnen de twee benaderingen elkaar aanvullen: minder massa beperkt de traagheid van de auto, terwijl ALA de luchtstroming aan rechte stukken en bochten aanpast. De atmosferische 5,2-liter V10 met 640 pk levert het vermogen, maar verklaart niet alleen het karakter van deze uitvoering. De interessante vooruitgang zit in het selectief inzetten van neerwaartse kracht. De Performante laat zien dat efficiëntere aerodynamica niet per se een bewegende vleugel vereist, al blijven banden, wegdek en bestuurder bepalend voor wat de techniek werkelijk oplevert.
Veelgestelde vragen
Beweegt de achtervleugel van de Lamborghini Huracán Performante?
- Nee. De achtervleugel staat vast. Kleppen veranderen de luchtstroming door kanalen in de vleugelsteunen en openingen onder het vleugelblad, waardoor de neerwaartse kracht kan worden verminderd.
Hoeveel weegt de Huracán Performante?
- Lamborghini geeft een drooggewicht van 1.382 kilogram op, 40 kilogram minder dan de gewone Huracán Coupé. Drooggewicht is niet hetzelfde als rijklaar gewicht inclusief bedrijfsstoffen.
Wat betekent aero vectoring bij de Performante?
- Het systeem kan de luchtkanalen naar de linker- en rechterkant van de achtervleugel afzonderlijk aansturen. Daarmee verandert het de verdeling van de aerodynamische belasting over de achteras om het insturen te ondersteunen.
Welke motor heeft de Lamborghini Huracán Performante?
- De Performante heeft een atmosferische 5,2-liter V10 met 640 pk.
Bronnen
Alle Lamborghini-auto's op ExclusieveAuto.nl →
Dit artikel is met hulp van AI opgesteld en door de redactie gecontroleerd. Redactiebeleid
Terug naar nieuwsLees ook
NieuwsWat verandert er bij de McLaren 750S ten opzichte van de 720S?
De McLaren 750S verfijnt de formule van de 720S met minder gewicht, meer vermogen, een kortere eindoverbrenging en aangepaste onderstelregeling. De grootste verandering zit niet in zijn silhouet, maar in de samenhang tussen aandrijving, besturing en bediening: McLaren maakt zijn bestaande supercarconcept scherper zonder over te stappen op hybride techniek.
2 november 2026 · 3 min
NieuwsWaarom zoeken verzamelaars juist de Lamborghini Huracán Sterrato?
De Lamborghini Huracán Sterrato is aantrekkelijk voor verzamelaars doordat hij een atmosferische V10 combineert met een ongebruikelijk concept: een hoger geplaatste supercar voor onverharde wegen. De beperkte reeks van 1.499 exemplaren versterkt die eigenheid, maar zijn betekenis zit vooral in de afwijkende gebruiksfilosofie, niet in gegarandeerde waardestijging.
2 november 2026 · 3 min
NieuwsWaarom begint de Aston Martin DB12 als reisauto bij zijn interieur?
De Aston Martin DB12 maakt zijn rol als gran turismo vooral geloofwaardig met een zelfstandig ontwikkeld infotainmentsysteem, fysieke bediening voor belangrijke functies en een op de bestuurder gericht interieur. Zijn 680 pk sterke V8 bepaalt het tempo, maar de dagelijkse bruikbaarheid bepaalt mede hoe prettig een lange reis verloopt.
2 november 2026 · 3 min