Lexus LFA: waarom geluid meer vertelt dan vermogen

Bij de Lexus LFA is de motor geen onderdeel dat zich op de achtergrond houdt. De atmosferische 4,8-liter V10 levert 560 pk en kan tot 9.000 toeren per minuut draaien. Toch verklaren die cijfers maar een deel van zijn aantrekkingskracht. Juist de opbouw van het geluid maakt hoorbaar hoe anders deze auto werkt dan een moderne turbomotor.

Lexus werkte met Yamaha aan de ontwikkeling van de V10; ook de akoestiek kreeg nadrukkelijk aandacht. Inlaat, uitlaat en de overdracht van geluid naar het interieur zijn daardoor onderdeel van hetzelfde verhaal. Naarmate het toerental stijgt, verandert de klank van een mechanische brom in een hoge, scherpe toon. Het geluid geeft de bestuurder daarmee aanvullende informatie over wat de motor doet.

Ook het instrumentarium past bij dat karakter. De LFA heeft een digitaal weergegeven toerenteller, die de snelle veranderingen in motortoerental duidelijk kan volgen. De gerobotiseerde zesversnellingsbak met enkele koppeling voelt ondertussen anders aan dan een hedendaagse transmissie met dubbele koppeling. Bij schakelen wordt de aandrijving merkbaar onderbroken: de versnellingsovergang blijft een afzonderlijke gebeurtenis, in plaats van vrijwel ongemerkt voorbij te gaan.

Wie een LFA beoordeelt, heeft daarom weinig aan uitsluitend een vergelijking van acceleratietijden. De combinatie van een hoogtoerige motor, een grotendeels uit koolstofvezel opgebouwde carrosseriestructuur en een nadrukkelijk aanwezige transmissie bepaalt de ervaring. Zijn bijzondere plaats tussen exclusieve auto's zit niet alleen in de beperkte productie van 500 exemplaren, maar ook in die samenhang tussen horen, kijken en bedienen.