De Maserati Levante S gebruikt vierwielaandrijving die onder normale omstandigheden alle aandrijfkracht naar de achterwielen stuurt. Daarmee probeert Maserati zijn eerste SUV een achterwielaangedreven karakter te geven, terwijl de voorwielen bijspringen wanneer extra grip nodig is. Juist die combinatie verklaart hoe dit hoge koetswerk bij het merk moest passen.
Hoe werkt de vierwielaandrijving van de Levante S?
De Q4-vierwielaandrijving stuurt bij normale grip alle aandrijfkracht naar achteren en kan maximaal de helft naar de vooras verdelen. Een SUV waarbij de voorwielen niet voortdurend hoeven mee te trekken: dat is het betekenisvolle detail van de Levante S. Maserati maakte vierwielaandrijving hier niet tot een permanent gelijk verdeelde taak, maar tot een systeem dat de achteras als uitgangspunt neemt.
Een elektronisch geregelde koppeling bepaalt hoeveel aandrijfkracht de vooras krijgt. Daarvoor kijkt de regeling onder meer naar de beschikbare grip en de bewegingen van de auto. Het systeem hoeft daardoor niet uitsluitend te reageren op duidelijk doorslippende achterwielen. Die variabele verdeling verenigt twee eisen die bij een sportief bedoelde SUV naast elkaar bestaan: een herkenbaar aandrijfkarakter en bruikbaarheid op een glad wegdek.
Welke motor ligt er in de Maserati Levante S?
De Levante S heeft een 3,0-liter V6 met twee turbo’s, goed voor 430 pk, gekoppeld aan een achttrapsautomaat. Die motor past bij de gekozen opzet: het vermogen gaat via een conventionele automatische transmissie naar een aandrijflijn die de achterwielen voorrang geeft. De letter S staat hier dus niet voor uitsluitend uiterlijk vertoon, maar voor een krachtigere uitvoering van de benzine-V6.
De turbo’s gebruiken energie uit de uitlaatgassen om meer lucht de motor in te persen, zodat de V6 uit zijn cilinderinhoud extra vermogen kan leveren. Toch vertelt het piekvermogen niet hoe een dergelijke SUV zich onderweg gedraagt. Ook de reactie op het gaspedaal, de gekozen versnelling en de verdeling van aandrijfkracht bepalen hoe beheersbaar de beschikbare prestaties zijn. Een vermogenscijfer alleen verklaart het karakter niet.
Wat doet de luchtvering voor dit hoge koetswerk?
De standaard luchtvering maakt een variabele rijhoogte mogelijk, terwijl elektronisch geregelde dempers de carrosseriebewegingen helpen beheersen. Dat onderscheid is belangrijk: veren dragen het gewicht, dempers remmen de bewegingen af. Bij een hoge auto moeten beide samenwerken om comfort te bieden zonder dat de carrosserie na iedere oneffenheid langdurig blijft bewegen. Maserati kon die afweging dus niet met alleen een stugge afstelling oplossen.
De verstelbare hoogte dient bovendien verschillende gebruikssituaties. Extra bodemvrijheid is nuttig op een onverharde toegangspad, terwijl een lagere stand de carrosserie dichter bij het asfalt brengt. Daarmee verandert de Levante niet in een lage sportwagen: zijn afmetingen en hogere zwaartepunt blijven deel van de vergelijking. De techniek vergroot vooral het bruikbare bereik van hetzelfde koetswerk, in plaats van de beperkingen ervan weg te nemen.
Een nieuwe vorm, geen volledige breuk
De Levante bracht Maserati in 2016 voor het eerst naar het SUV-segment, maar behield herkenningspunten zoals de uitgesproken grille en de drie ventilatieopeningen achter elk voorwiel. De lange motorkap en aflopende daklijn proberen het hoge silhouet visueel te rekken. Het ontwerp verbergt de extra hoogte niet volledig; het gebruikt vertrouwde details om een voor Maserati ongebruikelijke carrosserievorm herkenbaar te maken.
Voor liefhebbers is de Levante S daarom vooral interessant als technische vertaling van een merkidentiteit. Niet de grille, maar de combinatie van achterasgerichte aandrijving, benzine-V6 en regelbaar onderstel maakt die vertaling inhoudelijk. De conclusie blijft genuanceerd: deze constructie bewijst niet dat een SUV als een sportwagen rijdt. Ze laat wel zien welke keuzes Maserati maakte om praktisch gebruik niet automatisch gelijk te stellen aan een neutraal aandrijfkarakter.
Veelgestelde vragen
Heeft de Maserati Levante S vierwielaandrijving?
- Ja. Het Q4-systeem stuurt onder normale omstandigheden alle aandrijfkracht naar de achterwielen. Wanneer nodig kan maximaal de helft naar de vooras gaan.
Hoeveel vermogen heeft de Maserati Levante S?
- De Levante S heeft een 3,0-liter V6 met twee turbo’s en 430 pk. De motor is gekoppeld aan een achttrapsautomaat.
Heeft de Levante S standaard luchtvering?
- Ja. De standaard luchtvering maakt een variabele rijhoogte mogelijk. Elektronisch geregelde dempers helpen daarnaast de carrosseriebewegingen te beheersen.
Wanneer verscheen Maserati’s eerste SUV?
- Maserati introduceerde de Levante in 2016. Het was het eerste SUV-model van het merk.
Bronnen
Alle Maserati-auto's op ExclusieveAuto.nl →
Dit artikel is met hulp van AI opgesteld en door de redactie gecontroleerd. Redactiebeleid
Terug naar nieuwsLees ook
NieuwsWaarom kiest McLaren met de W1 voor een hybride toekomst zonder vierwielaandrijving?
De McLaren W1 gebruikt elektrificatie om de prestaties van een achterwielaangedreven supercar te vergroten, niet om het karakter van een volledig elektrische auto na te bootsen. Met een V8 en elektromotor combineert hij 1.275 pk, terwijl zijn onderstel en actieve aerodynamica de extra aandrijfkracht bruikbaar moeten maken.
2 november 2026 · 2 min
NieuwsWaarom maakt de Porsche 911 GT3 RS zich licht én zwaar tegelijk?
De Porsche 911 GT3 RS combineert gewichtsbesparing met actieve aerodynamica: minder massa helpt bij remmen en insturen, terwijl neerwaartse druk bij hoge snelheid extra grip oplevert. Dat maakt hem bijzonder effectief op het circuit, maar op de openbare weg zijn vooral de compromissen voelbaar: minder bagageruimte en een nadrukkelijk circuitgerichte afstemming.
2 november 2026 · 3 min
NieuwsWat verandert er bij de Maserati GranCabrio als de V8 plaatsmaakt voor een V6?
De nieuwe Maserati GranCabrio Trofeo verruilt de atmosferische V8 en achterwielaandrijving van zijn voorganger voor een V6 met twee turbo’s en vierwielaandrijving. Daarmee verandert vooral de manier waarop deze open reisauto zijn prestaties levert. De stoffen kap en vier zitplaatsen blijven, maar onder die vertrouwde vorm ligt een wezenlijk andere auto.
2 november 2026 · 3 min