Porsche Carrera GT: de uitdaging begint bij het wegrijden

Bij de Porsche Carrera GT gaat de aandacht gemakkelijk naar de atmosferische V10 en zijn 612 pk. Toch zit een van zijn meest bepalende eigenschappen tussen motor en versnellingsbak. De handgeschakelde zesbak is gekoppeld aan een kleine keramische koppeling, die van een alledaagse handeling als wegrijden een bewuste bezigheid maakt. Hier neemt geen automaat de eerste meters voor zijn rekening.

Porsche gebruikte voor de Carrera GT een dubbele keramische koppelingsplaat. De compacte constructie beperkte de roterende massa en hielp om de aandrijflijn laag in de auto te plaatsen. Dat past bij het streven naar een laag zwaartepunt, maar levert niet vanzelf het bedieningsgemak van een gewone personenauto op. De koppeling vraagt een nauwkeurige bediening rond het aangrijppunt.

Opmerkelijk genoeg draait soepel vertrekken niet om een flinke dosis gas. De stationairregeling kan bij rustig opkomen van het koppelingspedaal helpen om de auto zonder extra gas in beweging te brengen. Dat vraagt gewenning en terughoudendheid. Het verklaart waarom ervaring met krachtige auto's niet automatisch betekent dat iemand zich direct thuis voelt achter het stuur van deze Porsche.

Voor een potentiële eigenaar verdient die bediening minstens zoveel aandacht als vermogen of topsnelheid. Tijdens een aankoopkeuring zijn de toestand van de koppeling en een controleerbare onderhoudshistorie belangrijke onderwerpen. De Carrera GT ontleent zijn karakter daarmee niet uitsluitend aan spectaculaire prestaties: ook een parkeerplaats of een rustige uitrit laat voelen dat deze auto technische keuzes kent waaraan de bestuurder zich moet aanpassen.